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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间11月13日消息，CBA俱乐部杯第二轮，北京首钢90-78战胜辽宁男篮。
首钢队：所罗门10分9篮板，奥模特20分4篮板4助攻，方硕10分，范子铭8分11篮板3助攻3盖帽，张才仁16分，杰曼11分，翟晓川4分4篮板。
第一节，老将韩德君手感火热，开场连得6分，但首钢很快迎头赶上并逐渐反超比分，辽宁16-19落后。第二节，双外援奥莫特和所罗门连续策动攻势，首钢逐渐将分差扩大到两位数，辽宁单节净负10分。
辽宁队：张峻豪14分6助攻，韩德君10分，刘雁宇14分2篮板2抢断2盖帽，李虎翼16分5篮板4助攻，赵率舟9分。
下半场两队基本平分秋色，首钢依靠上半场建立的领先优势最终拿下比赛。此役全华班出战的辽宁对篮板球的控制失常，篮板球23比46只有首钢队的一半。
（勿忘初衷）
【球队数据】
一、英超22.56亿欧接近意西德法四联赛之和
阿尔瓦雷斯的转会风波仍在发酵。世界杯期间，这位阿根廷前锋公开要求离开马竞，巴萨曾报价1亿欧元但被马竞拒绝。如今阿尔瓦雷斯已归队训练，但马竞的态度依然明确：不卖。
今夏转会费最高的10笔引援中，英超球队独占7席。摩根·罗杰斯以1.38亿欧元从维拉转会切尔西，成为夏窗标王；埃利奥特·安德森1.35亿欧元从诺丁汉森林加盟曼城紧随其后。切尔西、曼城、热刺等豪门在转会市场上接连刷新纪录。英超的钞能力，正在将这个联赛推向新的高度。
据塞尔电台马竞跟队记者佩德罗·富拉纳报道，马竞全队愿意支持阿尔瓦雷斯，但认为他应当为此前公开表达离队意愿一事承担责任，并向球迷公开道歉。更衣室内部并无芥蒂，大家都清楚他是一名至关重要的球员，会全力帮助他。
二、恩里克调侃法比安·鲁伊斯：世界杯+欧洲杯+欧冠，该拿金球了
据德国转会市场数据，2026-27赛季夏窗过半，英超联赛总支出已达到22.5605亿欧元。而意甲、西甲、德甲、法甲四大联赛加起来仅花费23.037亿欧元，英超仅比四大联赛总和少4765万欧。
训练开始前，教练恩里克在全队面前数着手指盘点法比安的荣誉：“法比安赢得了世界杯、两年前夺得了欧洲杯、欧冠两连冠、欧国联……金球奖！”据法国媒体RMC报道，恩里克是在开玩笑，但这句话确实点出了法比安过去几年的辉煌履历。
30岁的法比安·鲁伊斯在过去三年里集齐了世界杯、欧洲杯和欧冠冠军。恩里克当着全队的面数荣誉，既是调侃，也是对这位西班牙中场的认可。
具体来看，英超支出22.56亿欧，收入13.50亿欧，净支出9.06亿欧。意甲支出8.17亿欧，净支出3.16亿欧；西甲支出5.43亿欧，净支出2.69亿欧；德甲支出5.62亿欧，净收入9800万欧；法甲支出3.83亿欧，净收入2.97亿欧。
英超的22.56亿欧元还在不断刷新纪录，恩里克在训练场上用金球奖调侃自己的爱将，马竞更衣室则在等待阿尔瓦雷斯的一句道歉。三条新闻，三种画风，欧洲足坛的夏天从不缺少故事。
三、马竞更衣室要求阿尔瓦雷斯认错道歉
目前来看，马竞绝无可能与巴萨进行谈判，唯一的结局就是阿尔瓦雷斯留队开启新赛季。
巴黎圣日耳曼最后一批参加世界杯的国脚归队训练，夺得世界杯冠军的西班牙中场法比安·鲁伊斯正式归队。
英超夏窗烧了22.56亿欧，比意西德法加起来还多。你觉得这是理补强还是泡沫？恩里克调侃法比安拿金球，只是玩笑还是真有戏？马竞逼阿尔瓦雷斯道歉，他该不该低头？
【历史交锋】
北京时间10月14日，在欧冠赛场上，国米又输了。在主场与比利时球队布鲁日的交锋中，国米的防线再次犯错，单场丢了4球，以3-4失利。国米28岁门将何塞普马丁内斯属实无法令人放心，他在欧冠中连场失误，带领国米2战全败狂丢6球。站在对面的37岁国米旧将索默单场9次神扑，帮助布鲁日全取三分，让国米球迷甚是想念。
何塞普想学诺伊尔，但没有诺伊尔的脚下技术，作为门将“太浪了”，他再这么踢下去，国米必须要换门将了。国米不应该放走索默，因为这位瑞士门神虽然年龄大了，但竞技状态好于何塞普。他面对老东家国米获评8.4分，全场最高分，面对面表现直接完爆何塞普。
第63分钟，何塞普用腿挡出对手射门，但变为乌龙助攻，球到了特雷索尔迪脚下，德国前锋补射进球。年仅22岁54天的特雷索尔迪，成为欧冠历史上戴帽最年轻德国球员。第81分钟，劳塔罗为国米扳回一球。此后弗尔芒单刀进球，国米的博尼进球，将比分定格为3-4。
开场第30分钟，国米球员禁区内犯规，蓝黑军团被判罚点球，何塞普马丁内斯判断错了方向，布鲁日前锋特雷索尔迪主罚点球命中。第44分钟，劳塔罗捅射进球为国米扳平比分。第63分钟，何塞普出击失误，送上空门大礼，特雷索尔迪推射梅开二度。
在首轮欧冠比赛中，国米客场1-2不敌皇马，何塞普在禁区内托大玩火，被巴尔韦德断球，导致国米0-2落后。连续2场欧冠比赛，何塞普出现超巨失误。在何塞普为国米出战的近6场比赛中，国米有多达13粒丢球，场均丢球数超过2个。国米虽然是意甲领头羊，但球队防守属实很糟糕，幸好锋线给力，何塞普的守门技术遭到痛批，他被许多国米球迷称为“队史最差门将”。
为了扶正何塞普，国米今夏让索默合同到期后离队，再看看何塞普成为国米一门后的表现，国米高层应该后悔了。何塞普的年龄也不小了，上限看上去不高，而且失误太多，是国米的争冠最大短板。赛后，据国米新闻网的报道，由于劳塔罗不满球队表现，蓝黑队长没有接受采访直接愤怒离开球场。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间11月13日消息，CBA俱乐部杯第二轮，北京首钢90-78战胜辽宁男篮。
首钢队：所罗门10分9篮板，奥模特20分4篮板4助攻，方硕10分，范子铭8分11篮板3助攻3盖帽，张才仁16分，杰曼11分，翟晓川4分4篮板。
第一节，老将韩德君手感火热，开场连得6分，但首钢很快迎头赶上并逐渐反超比分，辽宁16-19落后。第二节，双外援奥莫特和所罗门连续策动攻势，首钢逐渐将分差扩大到两位数，辽宁单节净负10分。
辽宁队：张峻豪14分6助攻，韩德君10分，刘雁宇14分2篮板2抢断2盖帽，李虎翼16分5篮板4助攻，赵率舟9分。
下半场两队基本平分秋色，首钢依靠上半场建立的领先优势最终拿下比赛。此役全华班出战的辽宁对篮板球的控制失常，篮板球23比46只有首钢队的一半。
（勿忘初衷）
【球队数据】
一、英超22.56亿欧接近意西德法四联赛之和
阿尔瓦雷斯的转会风波仍在发酵。世界杯期间，这位阿根廷前锋公开要求离开马竞，巴萨曾报价1亿欧元但被马竞拒绝。如今阿尔瓦雷斯已归队训练，但马竞的态度依然明确：不卖。
今夏转会费最高的10笔引援中，英超球队独占7席。摩根·罗杰斯以1.38亿欧元从维拉转会切尔西，成为夏窗标王；埃利奥特·安德森1.35亿欧元从诺丁汉森林加盟曼城紧随其后。切尔西、曼城、热刺等豪门在转会市场上接连刷新纪录。英超的钞能力，正在将这个联赛推向新的高度。
据塞尔电台马竞跟队记者佩德罗·富拉纳报道，马竞全队愿意支持阿尔瓦雷斯，但认为他应当为此前公开表达离队意愿一事承担责任，并向球迷公开道歉。更衣室内部并无芥蒂，大家都清楚他是一名至关重要的球员，会全力帮助他。
二、恩里克调侃法比安·鲁伊斯：世界杯+欧洲杯+欧冠，该拿金球了
据德国转会市场数据，2026-27赛季夏窗过半，英超联赛总支出已达到22.5605亿欧元。而意甲、西甲、德甲、法甲四大联赛加起来仅花费23.037亿欧元，英超仅比四大联赛总和少4765万欧。
训练开始前，教练恩里克在全队面前数着手指盘点法比安的荣誉：“法比安赢得了世界杯、两年前夺得了欧洲杯、欧冠两连冠、欧国联……金球奖！”据法国媒体RMC报道，恩里克是在开玩笑，但这句话确实点出了法比安过去几年的辉煌履历。
30岁的法比安·鲁伊斯在过去三年里集齐了世界杯、欧洲杯和欧冠冠军。恩里克当着全队的面数荣誉，既是调侃，也是对这位西班牙中场的认可。
具体来看，英超支出22.56亿欧，收入13.50亿欧，净支出9.06亿欧。意甲支出8.17亿欧，净支出3.16亿欧；西甲支出5.43亿欧，净支出2.69亿欧；德甲支出5.62亿欧，净收入9800万欧；法甲支出3.83亿欧，净收入2.97亿欧。
英超的22.56亿欧元还在不断刷新纪录，恩里克在训练场上用金球奖调侃自己的爱将，马竞更衣室则在等待阿尔瓦雷斯的一句道歉。三条新闻，三种画风，欧洲足坛的夏天从不缺少故事。
三、马竞更衣室要求阿尔瓦雷斯认错道歉
目前来看，马竞绝无可能与巴萨进行谈判，唯一的结局就是阿尔瓦雷斯留队开启新赛季。
巴黎圣日耳曼最后一批参加世界杯的国脚归队训练，夺得世界杯冠军的西班牙中场法比安·鲁伊斯正式归队。
英超夏窗烧了22.56亿欧，比意西德法加起来还多。你觉得这是理补强还是泡沫？恩里克调侃法比安拿金球，只是玩笑还是真有戏？马竞逼阿尔瓦雷斯道歉，他该不该低头？
【历史交锋】
北京时间10月14日，在欧冠赛场上，国米又输了。在主场与比利时球队布鲁日的交锋中，国米的防线再次犯错，单场丢了4球，以3-4失利。国米28岁门将何塞普马丁内斯属实无法令人放心，他在欧冠中连场失误，带领国米2战全败狂丢6球。站在对面的37岁国米旧将索默单场9次神扑，帮助布鲁日全取三分，让国米球迷甚是想念。
何塞普想学诺伊尔，但没有诺伊尔的脚下技术，作为门将“太浪了”，他再这么踢下去，国米必须要换门将了。国米不应该放走索默，因为这位瑞士门神虽然年龄大了，但竞技状态好于何塞普。他面对老东家国米获评8.4分，全场最高分，面对面表现直接完爆何塞普。
第63分钟，何塞普用腿挡出对手射门，但变为乌龙助攻，球到了特雷索尔迪脚下，德国前锋补射进球。年仅22岁54天的特雷索尔迪，成为欧冠历史上戴帽最年轻德国球员。第81分钟，劳塔罗为国米扳回一球。此后弗尔芒单刀进球，国米的博尼进球，将比分定格为3-4。
开场第30分钟，国米球员禁区内犯规，蓝黑军团被判罚点球，何塞普马丁内斯判断错了方向，布鲁日前锋特雷索尔迪主罚点球命中。第44分钟，劳塔罗捅射进球为国米扳平比分。第63分钟，何塞普出击失误，送上空门大礼，特雷索尔迪推射梅开二度。
在首轮欧冠比赛中，国米客场1-2不敌皇马，何塞普在禁区内托大玩火，被巴尔韦德断球，导致国米0-2落后。连续2场欧冠比赛，何塞普出现超巨失误。在何塞普为国米出战的近6场比赛中，国米有多达13粒丢球，场均丢球数超过2个。国米虽然是意甲领头羊，但球队防守属实很糟糕，幸好锋线给力，何塞普的守门技术遭到痛批，他被许多国米球迷称为“队史最差门将”。
为了扶正何塞普，国米今夏让索默合同到期后离队，再看看何塞普成为国米一门后的表现，国米高层应该后悔了。何塞普的年龄也不小了，上限看上去不高，而且失误太多，是国米的争冠最大短板。赛后，据国米新闻网的报道，由于劳塔罗不满球队表现，蓝黑队长没有接受采访直接愤怒离开球场。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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