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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
9月11日，欧冠联赛阶段第一轮迎来多场较量，费内巴切主场PK罗马，埃因霍温主场PK顿涅茨克矿工，拜仁主场PK博德闪耀，科莫主场PK莱比锡，曼联主场PK沙巴巴库，布拉格斯拉维亚主场PK朗斯。
科莫主场4-1战胜莱比锡，巴图里纳先拔头筹帮助科莫取得领先，巴图里纳助攻，杜维卡斯帮助科莫扩大领先优势，帕斯助攻，阿萨内帮助科莫再下一城，恩昆库助攻，安德里亚帮助莱比锡扳回一球，帕斯助攻，佩罗内帮助科莫再下一城。
结果：
费内巴切主场1-1逼平罗马，马伦助攻，克里斯坦特先拔头筹帮助罗马取得领先，下半场格林伍德助攻，布朗挺身而出帮助费内巴切扳平。
拜仁主场5-0横扫博德闪耀，凯恩助攻，穆西亚拉先拔头筹，奥利塞助攻，凯恩帮助拜仁再下一城，接着戴维斯飙远程世界波，随后卡尔助攻，奥利塞飙远程世界波，补时阶段，奥利塞梅开二度。
埃因霍温主场1-1逼平顿涅茨克矿工，伊萨克助攻，门多萨先拔头筹帮助顿涅茨克矿工取得领先，奥比斯波助攻，德斯特帮助埃因霍温扳平。
曼联主场4-0横扫沙巴巴库，库尼亚、B费、谢什科、利马先后进球，多古、蒂勒曼斯、姆伯莫各送一个助攻。
布拉格斯拉维亚主场2-3遭朗斯逆转，塞缪尔助攻，施图尔姆帮助主队取得领先，西马帮助朗斯扳平，接着施图尔姆帮助主队再次取得领先，补时阶段，梅斯卢布助攻，托万帮助朗斯扳平，接着鲁本帮助朗斯绝杀。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
果然，宇宙的尽头还是考公。征战NBA14载的“小霸王”斯塔德迈尔，如愿穿上了警服，彻底告别球员身份。
退休以后，斯塔德迈尔的回忆录，可以写两本了，第一本是《我的前半生：NBA“小霸王”》，第二本是《重生之我在迈阿密当警察》。
据美媒报道，经历数月的严格训练，斯塔德迈尔已经从警察学院毕业，未来将加入迈阿密警局。不仅如此，他还获得了一项特别荣誉——哈里·“教练”·埃弗雷特奖，以表彰他在培训期间为整个警察学院项目所作出的贡献。
成为一名警察，是斯塔德迈尔从小就怀揣的梦想，他深受亲人执法工作的影响，盼望回馈社区，努力为下一代树立积极的榜样。
43岁的斯塔德迈尔开启人生新篇章，但他令人印象最深刻的表现还是在NBA赛场上，至今耳边依稀传来，且看今日五佳球第一位，纳什穿针引线，斯塔德迈尔力劈华山！
梦想这东西和经典一样，永远不会因为时间而褪色，反而更显珍贵。
话说大家怎样看待斯塔德迈尔的警察生涯？
【球员介绍】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在《Off Script with Trip》节目中谈到了未来5至10年NBA的发展方向。
“我最喜欢篮球的一点，就是自己始终是一名球迷，能够亲眼看到比赛不断发展。我现在可以从球队管理和所有权的角度体验篮球。以前我打过球，也做过比赛解说，我希望以尽可能多的身份参与篮球。我不确定自己是否想执教，但我希望一辈子都能留在这项运动之中。”
韦德表示：“未来的联盟肯定不会是今天的样子。我唯一确定的是，人员会更替，比赛也一定会发生改变。但篮球是一个不断循环的运动。有一段时间大家都认为所有人只需要投三分，但现在抛投回来了，中距离回来了，低位进攻也回来了，同时三分球仍然存在。”
“像文班亚马这样的球员会挑战并改变比赛，就像此前的库里和詹姆斯一样。这些伟大的球员会不断挑战现有的比赛方式，甚至挑战规则。詹姆斯·哈登改变过规则，艾弗森改变过规则，奥尼尔也改变过规则。因为他们实在太有统治力、太出色了，所以其他人必须寻找应对方式，整个联盟也会随之改变。”
韦德表示，文班亚马的影响才刚刚开始：“他还在职业生涯早期，未来会继续挑战现有的比赛方式。NBA是一个善于模仿成功经验的联盟，一旦有人找到有效的办法，其他球队就会跟进。”
【比赛分析】
9月11日，欧冠联赛阶段第一轮迎来多场较量，费内巴切主场PK罗马，埃因霍温主场PK顿涅茨克矿工，拜仁主场PK博德闪耀，科莫主场PK莱比锡，曼联主场PK沙巴巴库，布拉格斯拉维亚主场PK朗斯。
科莫主场4-1战胜莱比锡，巴图里纳先拔头筹帮助科莫取得领先，巴图里纳助攻，杜维卡斯帮助科莫扩大领先优势，帕斯助攻，阿萨内帮助科莫再下一城，恩昆库助攻，安德里亚帮助莱比锡扳回一球，帕斯助攻，佩罗内帮助科莫再下一城。
结果：
费内巴切主场1-1逼平罗马，马伦助攻，克里斯坦特先拔头筹帮助罗马取得领先，下半场格林伍德助攻，布朗挺身而出帮助费内巴切扳平。
拜仁主场5-0横扫博德闪耀，凯恩助攻，穆西亚拉先拔头筹，奥利塞助攻，凯恩帮助拜仁再下一城，接着戴维斯飙远程世界波，随后卡尔助攻，奥利塞飙远程世界波，补时阶段，奥利塞梅开二度。
埃因霍温主场1-1逼平顿涅茨克矿工，伊萨克助攻，门多萨先拔头筹帮助顿涅茨克矿工取得领先，奥比斯波助攻，德斯特帮助埃因霍温扳平。
曼联主场4-0横扫沙巴巴库，库尼亚、B费、谢什科、利马先后进球，多古、蒂勒曼斯、姆伯莫各送一个助攻。
布拉格斯拉维亚主场2-3遭朗斯逆转，塞缪尔助攻，施图尔姆帮助主队取得领先，西马帮助朗斯扳平，接着施图尔姆帮助主队再次取得领先，补时阶段，梅斯卢布助攻，托万帮助朗斯扳平，接着鲁本帮助朗斯绝杀。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
果然，宇宙的尽头还是考公。征战NBA14载的“小霸王”斯塔德迈尔，如愿穿上了警服，彻底告别球员身份。
退休以后，斯塔德迈尔的回忆录，可以写两本了，第一本是《我的前半生：NBA“小霸王”》，第二本是《重生之我在迈阿密当警察》。
据美媒报道，经历数月的严格训练，斯塔德迈尔已经从警察学院毕业，未来将加入迈阿密警局。不仅如此，他还获得了一项特别荣誉——哈里·“教练”·埃弗雷特奖，以表彰他在培训期间为整个警察学院项目所作出的贡献。
成为一名警察，是斯塔德迈尔从小就怀揣的梦想，他深受亲人执法工作的影响，盼望回馈社区，努力为下一代树立积极的榜样。
43岁的斯塔德迈尔开启人生新篇章，但他令人印象最深刻的表现还是在NBA赛场上，至今耳边依稀传来，且看今日五佳球第一位，纳什穿针引线，斯塔德迈尔力劈华山！
梦想这东西和经典一样，永远不会因为时间而褪色，反而更显珍贵。
话说大家怎样看待斯塔德迈尔的警察生涯？
【球员介绍】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在《Off Script with Trip》节目中谈到了未来5至10年NBA的发展方向。
“我最喜欢篮球的一点，就是自己始终是一名球迷，能够亲眼看到比赛不断发展。我现在可以从球队管理和所有权的角度体验篮球。以前我打过球，也做过比赛解说，我希望以尽可能多的身份参与篮球。我不确定自己是否想执教，但我希望一辈子都能留在这项运动之中。”
韦德表示：“未来的联盟肯定不会是今天的样子。我唯一确定的是，人员会更替，比赛也一定会发生改变。但篮球是一个不断循环的运动。有一段时间大家都认为所有人只需要投三分，但现在抛投回来了，中距离回来了，低位进攻也回来了，同时三分球仍然存在。”
“像文班亚马这样的球员会挑战并改变比赛，就像此前的库里和詹姆斯一样。这些伟大的球员会不断挑战现有的比赛方式，甚至挑战规则。詹姆斯·哈登改变过规则，艾弗森改变过规则，奥尼尔也改变过规则。因为他们实在太有统治力、太出色了，所以其他人必须寻找应对方式，整个联盟也会随之改变。”
韦德表示，文班亚马的影响才刚刚开始：“他还在职业生涯早期，未来会继续挑战现有的比赛方式。NBA是一个善于模仿成功经验的联盟，一旦有人找到有效的办法，其他球队就会跟进。”
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