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📋 赛事摘要

【比赛分析】

北京时间8月28日,卫冕冠军巴塞罗那,迎来了西甲新赛季第一轮补赛的考验,坐镇主场诺坎普球场,迎战来访的巴斯克雄狮毕尔巴鄂竞技,本场比赛巴萨攻势如潮,在亚马尔两度错失单刀,以及射门击中门框的情况下,仍然靠着拉菲尼亚和费尔明的进球,2-0完胜毕尔巴鄂竞技。

第74分钟,场面上非常被动的毕尔巴鄂竞技,差一点就扳平了比分,桑切特禁区外的远射,击中球门立柱外侧被弹出。

第29分钟,佩德里禁区内抽射建功,可惜亚马尔处于越位位置获利,进球被取消。

此战的对手毕尔巴鄂竞技,最近6次遇到巴塞罗那不仅全部吞下了失利的苦果,而且6场比赛被巴萨狂灌17球,再加上这一场对决是巴萨新赛季的主场首秀,他们肯定会全力以赴,力争献给来诺坎普支持自己的球迷一场胜利。

第41分钟,亚马尔获得了单刀机会,可惜射门角度太正,被西蒙用身体挡出,错失进球良机。

第8分钟,埃里克加西亚接到队友传球后,高高跃起头球攻门,但没有能够命中目标。

第81分钟,阿德耶米左路下底传中,毕尔巴鄂竞技后防线解围失误,费尔明打空门得手,将领先的优势,扩大到了2球。

比赛看点

第84分钟,亚马尔下底传中,阿德耶米跟进射门,被西蒙神扑化解。

第53分钟,亚马尔前场抢断之后,在禁区内完成一脚高质量的兜射,可惜运气不佳,皮球击中横梁被弹出。

巴塞罗那首发:1-霍安-加西亚、24-埃里克-加西亚、5-库巴西、18-赫拉德-马丁、12-埃斯帕特、22-贝尔纳尔、8-佩德里、10-亚马尔、7-费尔明-洛佩斯、17-安东尼-戈登、11-拉菲尼亚

第37分钟,佩德里送出手术刀直塞,拉菲尼亚单刀过掉毕尔巴鄂竞技门将后,打空门得手,连续两场比赛都有进球入账,将比分改写为了1-0。

第24分钟,巴塞罗那打出边中结合,拉菲尼亚点球点附近的头球攻门,被立柱拒之门外。

第19分钟,亚马尔右路内切晃开防守球员之后,兜射打远角,被西蒙飞身扑出。

第62分钟,弗里克大手一挥换上了金球先生罗德里,时隔7年再度出战西甲的罗德里,也受到了巴萨球迷热烈的掌声欢迎。

双方首发

比赛数据

比赛回顾

第68分钟,佩德里再次送出精妙直塞,但是亚马尔单刀球机会停球过大,皮球直接被西蒙没收,又一次浪费了进球的机会。

休赛期对阵容进行补强的巴塞罗那,在新赛季西甲首秀中火力全开,直接在客场5-0血洗了埃尔切,球队新援的表现也是可圈可点,首发的阿德耶米斩获进球,替补登场的戈登则贡献了2次助攻。

毕尔巴鄂竞技首发:1-乌奈-西蒙、15-乌戈-林孔、5-耶赖-阿尔瓦雷斯、14-拉波尔特、31-约翰内科、18-豪雷吉萨尔、28-佩奥-卡纳莱斯、9-伊尼亚基-威廉斯、8-桑切特、10-尼科-威廉斯、11-古鲁泽塔

【球队数据】

北京时间8月30日23点,西甲第3轮,皇马主场迎战马拉加。时隔8年,两队再次相遇,皇马冲击西甲开局3连胜。库库雷利亚将迎来皇马生涯第1次首发,姆巴佩冲击皇马90球、西甲60球。CCTV5将直播本场比赛。

两队共有36次交锋,皇马27胜8平1负,打进85球丢35球,占据压倒性优势。皇马唯一的失利是2012-13赛季西甲第17轮,客场2-3告负。当时皇马教练正是穆里尼奥。

2017-18赛季西甲,马拉加排名垫底(第20),从西甲降级。2025-26赛季西乙,马拉加通过升级附加赛,时隔8年重返西甲。

【交锋历史】

【预计首发】

【穆里尼奥确认:库库雷利亚将首发】

【状态火热 姆巴佩冲击皇马生涯90球】

【时隔8年相遇 皇马冲击西甲3连胜】

皇马(4231):库尔图瓦/邓弗里斯、科纳特、赫伊森、库库雷利亚/巴尔韦德、B席/居莱尔、贝林厄姆、维尼修斯/姆巴佩

皇马上次对阵马拉加,还是2018年4月,西甲第32轮。皇马客场2-1取胜,完成对马拉加的4连杀。时隔8年再遇马拉加,皇马已经完成彻底更新换代。西甲前2轮赢球之后,皇马期待开局3连胜。

3天之前的西甲,皇马主场4-1大胜皇家社会,姆巴佩上演帽子戏法,状态火热。加盟皇马至今,姆巴佩105次出场,贡献89球12助;其中在西甲,姆巴佩67次出场,贡献59球8助。

对于姆巴佩,穆里尼奥赞不绝口:“金球奖得主不一定非要是巴黎圣日耳曼或者西班牙国脚,能竞争世界最佳的有2-4人,我们都知道是谁,他们在哪里效力,我们也清楚,这个夏天谁创造了个人历史。”穆里尼奥是在称赞姆巴佩,在世界杯打进10球,历史22球创造历史。

今年夏天,皇马豪砸5500万欧元,从切尔西引进库库雷利亚。拿到世界杯冠军之后,库库雷利亚经历短暂假期,之后前往皇马报到。西甲前2轮,卡雷拉斯是首发左后卫,库库雷利亚替补出场。主场迎战马拉加赛前,教练穆里尼奥确认,库库雷利亚将迎来皇马生涯第1次先发。

马拉加(4141):埃雷罗/普加、雷西奥、加利雷亚、拉菲塔/梅里诺/拉鲁比亚、多托尔、达尼-洛伦佐、华金-穆尼奥斯/楚佩

【历史交锋】

字母哥,典型的模型怪。中锋的身板,锋线的冲击力,控球还跟后卫似的。进攻端拿30分跟喝水一样轻松,想刷高分那真是探囊取物。防守端覆盖面广得离谱,5个位置无限扫荡。单赛季MVP+DPOY,攻防两端都统治过联盟。搁现代篮球里,他就是球员的完美模板。要是投篮再稳定点?那联盟真就大结局了,别人还玩什么。

杜兰特这哥们儿,进攻端就是个无解的bug。跟腱断裂这种毁灭性伤病,历史上能满血复活的,你掰着指头数,也就他一个。除了得分,组织也不含糊,助攻常年5个往上走。现在增重之后,以他那身高臂展,打四五号位完全没问题,低位背身、护框,效果都挺香。说到底还是天赋太横了,才能让他在这个年纪依然稳在联盟前十。换个人跟腱断过,别说前十了,估计早就退役回家钓鱼了。

最后这位,詹姆斯。公认的全能战士,23年生涯场均25+5+5。历史唯一的411纪录,场上存在感强到让人窒息。打1号位到5号位,防1号位到5号位,全都能干。打分卫拿得分王,打小前锋拿MVP,打大前锋能夺冠,打控卫拿助攻王+夺冠。每个位置都有实打实的战绩摆在那儿。在全能这个赛道上,詹姆斯就是独一档的存在,后面的人连车尾灯都看不见。

NBA场上5个位置,各有各的活法。你把自己那一亩三分地耕明白了,站稳轮换就不愁饭吃。要是还能打出点漂亮数据,那首发位置基本就是你的了。可偏偏有那么一小撮人,老天爷追着喂饭吃,技术没短板,身体天赋更是离谱到不讲道理,场上5个位置随便切换,跟玩儿似的。想从1号位打到5号位?这事儿说起来轻松,翻遍NBA70多年历史,满打满算也就4个人真能做到。这四位“怪物”都是谁,今天你就能知道。

魔术师约翰逊,身高2米06。这高度放在小前锋里都算标准的,结果他跑去打控卫了,你说这不是欺负人是什么?更气人的是,其他四个位置他也照样拿捏。进攻端能突能背打,防守端单防协防一把抓,哪怕跟大中锋在篮下肉搏,他也一点不吃亏。新秀年就客串中锋拿了FMVP,这事儿放现在你敢想?有身高、有速度、有对抗,5个位置对他来说真就跟换件衣服一样简单。生涯场均准三双,技术全面到让人挑不出毛病。说实话,以他这天赋,但凡自律那么一丢丢,成就没准真能跟乔丹掰掰手腕。

(陆小青)

【球员介绍】

2026年9月6日,土耳其阿菲永卡拉希萨尔,FIM世界摩托车越野锦标赛(MXGP)第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻,看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利,提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔,为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯,也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。

赫林斯的个人辉煌,建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季,这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单:19站比赛中赢得14个大奖赛冠军(夺冠率74%),18站登上领奖台(95%),包揽57个领奖台席位中的26个(46%),赢下57场赛事(含排位赛和正赛)中的35场(61%)。

整个赛季,赫林斯出战19站比赛,斩获13个大奖赛冠军,领先第二名多达168分,总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利(共38场),领跑685圈中的328圈,16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战,他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利,成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手,并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。

从诺伊斯到蒂姆·盖瑟,从盖瑟到赫林斯,本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯,成为本田历史上最成功的越野车手;2026年,赫林斯接过接力棒,在自己的本田首季便登顶世界之巅。

本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道:“在过往50余年的挑战岁月中,以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场,Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军,并始终将每一次飞跃与落地的考验,转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年,近半个世纪的坚守与进取,赫林斯的第六冠,正是对这种挑战精神最有力的回应。

队友汤姆·维亚勒同样表现出色,赛季末段连续四站登上领奖台,最终以第四名完赛,与赫林斯(第一)、费尔南德斯(第七)共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分,比最接近的竞争对手高出894分。

数据背后的团队力量

赫林斯的赛季开局堪称完美:在阿根廷首站便拿下胜利,随后虽经历了一段适应期,一度在积分榜上落后领先者68分,但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军,彻底扭转局势。到荷兰站结束时,他已取得10场胜利,以143分的巨大优势领跑积分榜;土耳其站,他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军,随后第二回合再度夺冠,以双冠完美收官。

四十余年的挑战基因

赫林斯的这座冠军奖杯,放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视,意义更为深远。1979年,格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军,那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间,本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军,1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军,这一纪录至今无人能及。

更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合,车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录;从第12站排位赛到第19站第二回合,连续24场赛事(排位赛+正赛)全胜。这些数据的背后,是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力,以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分(满分1140分)的93%得分率,为本田赢得了制造商年度冠军,领先优势达170分。

正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言:“在新环境、新赛车、新团队中,赫林斯从首站便赢得胜利,整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果,也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”

新团队,新挑战,新王加冕

2026年1月1日,赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队,开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯,面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言:“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个,感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS,一切都是新的——新车、新团队、新装备,并不总是那么容易,但你能看到我们付出的所有努力,也能看到赛道上的成绩。”

(陆小青)

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