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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
9月1日，意甲第3轮，AC米兰客场2-2战平拉齐奥。
第66分钟，迪亚进球。
第62分钟，卡斯特利亚诺斯扳平。
第8分钟，帕夫洛维奇头球进球。
拉齐奥首发：94-普罗维德尔、4-帕特里克、13-罗马尼奥利、29-拉扎里（46‘ 77-马鲁西奇）、30-塔瓦雷斯（90’ 23-希萨伊）、6-罗维拉、8-贡多齐、10-扎卡尼、11-卡斯特拉诺斯（87‘ 14-诺斯林）、19-布莱-迪亚（81’ 7-德勒巴什鲁）、20-查奥纳（46‘ 18-伊萨克森）
AC米兰首发：16-迈尼昂、22-埃默森（70‘ 19-特奥-埃尔南德斯）、23-托莫里、31-帕夫洛维奇、42-泰拉恰诺、29-福法纳、14-赖因德斯（70’ 80-穆萨）、21-丘库埃泽（70‘ 10-莱奥）、8-洛夫图斯-奇克、11-普利西奇、17-奥卡福（70’ 90-亚伯拉罕）
第72分钟，莱奥扳平。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
哈利与祖巴茨是搭档配合的，两人都只打了17分59秒（几乎同上同下），哈利伯顿拿到24分3篮板3助攻2盖帽，祖巴茨拿到13分13篮板5助攻3抢断，两人的挡拆配合非常之多。
步行者媒体：祖巴茨半场就拿到13个篮板球，他拿到了球队42%的篮板球，这已经比迈尔斯-特纳总决赛7场的篮板占比要多。
北京时间10月14日，NBA季前赛，步行者鏖战加时赛112-114惜败雷霆。这场比赛是哈利伯顿时隔一年多后再度与OKC交手，如今的步行者的班底跟2025年总决赛时有了一些不同，但雷霆的班底还是跟2025年总决赛差距不大，祖巴茨是一个变量，他与哈利的默契非常好。
步行者这边最大的不同就是多了祖巴茨这个大中锋，他们有了一个可以抗衡哈腾+霍姆格伦的高大内线，步行者为了得到祖巴茨送出2个首轮签+1个次轮签+马瑟林+以赛亚-杰克逊，这笔交易一度被誉为是最烂交易之一，因为祖巴茨根本不可能值得2个首轮签，但步行者队内并不这样认为。
祖巴茨7中6，罚球1中1，命中率高达85.7%，拿到13分13篮板5助攻3抢断，要知道这是在面对总冠军中锋哈腾的情况下，还有一个超级新星马拉（身高2.23米+臂展2.29米），这就是步行者引进他的理由。
根据步行者队记贾马尔-科勒尔透露：步行者内部认为祖巴茨的交易有助于他们重新打开前往总冠军的道路。
【球员介绍】
德国队复兴之路-14：克洛普首秀的赢家
德国没了乌韦·席勒，盖德·穆勒，鲁梅尼格，克林斯曼，沃勒尔，也没了克洛泽，甚至没有“鹰王”迈尔、菲尔克鲁格和恩昆库了——近年来还能获德甲金靴的德国人。
中场：帕夫洛维奇和比肖夫是赢家，恩梅查喜忧参半，而且面临来自比肖夫的竞争。维尔茨很棒，克洛普会让他越来越恢复巅峰，阿德耶米也是喜忧参半。卡尔还需要时间来证明自己。
门将位置：乌尔比格前两场国家队首秀零失球，这会让人想起当年的迈耶尔。后防线：可惜施洛特贝克受伤离开，否则他会是队长。塔不错，安东可以成为二队，最大的惊喜当属弗莱堡的特洛伊，他竟然踢了三场，基米希真的有可能会因为他而从右后卫位置解放出来。还有国米的比塞克，是一个优秀的备选。
其他很多人差强人意，其中也有很多人会失去机会。但一切都还早，11月份可能会有新的变化。我们只能拭目以待。
前锋：哈弗茨受伤但问题不大，伯克哈特还缺少进球，但很努力，他和埃尔·马拉一样都需要时间。还是来自弗莱堡的舍尔汉特可视为惊喜，他有希望去竞争一个主力边锋的位置。
4场比赛只打进3球，而且无一来自前锋。
国家队招入44名队员的盛况以后再也不会有了。
sowieso德国队没有好的前锋，但4场比赛还是看出些什么，至少还有一些球员是给克洛普带来信心了。
这不是克洛普的错，他无法像在利物浦一样买人，只能培养。默特萨克明年1月1日上任后能带来一些改变，但时不我待。
考虑到克洛普时间有限，非常时期用非常之法，没问题。但就像《体育图片报》评论的，他招入144名队员也无法改变德国队缺少优秀前锋的事实。
【比赛分析】
9月1日，意甲第3轮，AC米兰客场2-2战平拉齐奥。
第66分钟，迪亚进球。
第62分钟，卡斯特利亚诺斯扳平。
第8分钟，帕夫洛维奇头球进球。
拉齐奥首发：94-普罗维德尔、4-帕特里克、13-罗马尼奥利、29-拉扎里（46‘ 77-马鲁西奇）、30-塔瓦雷斯（90’ 23-希萨伊）、6-罗维拉、8-贡多齐、10-扎卡尼、11-卡斯特拉诺斯（87‘ 14-诺斯林）、19-布莱-迪亚（81’ 7-德勒巴什鲁）、20-查奥纳（46‘ 18-伊萨克森）
AC米兰首发：16-迈尼昂、22-埃默森（70‘ 19-特奥-埃尔南德斯）、23-托莫里、31-帕夫洛维奇、42-泰拉恰诺、29-福法纳、14-赖因德斯（70’ 80-穆萨）、21-丘库埃泽（70‘ 10-莱奥）、8-洛夫图斯-奇克、11-普利西奇、17-奥卡福（70’ 90-亚伯拉罕）
第72分钟，莱奥扳平。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
哈利与祖巴茨是搭档配合的，两人都只打了17分59秒（几乎同上同下），哈利伯顿拿到24分3篮板3助攻2盖帽，祖巴茨拿到13分13篮板5助攻3抢断，两人的挡拆配合非常之多。
步行者媒体：祖巴茨半场就拿到13个篮板球，他拿到了球队42%的篮板球，这已经比迈尔斯-特纳总决赛7场的篮板占比要多。
北京时间10月14日，NBA季前赛，步行者鏖战加时赛112-114惜败雷霆。这场比赛是哈利伯顿时隔一年多后再度与OKC交手，如今的步行者的班底跟2025年总决赛时有了一些不同，但雷霆的班底还是跟2025年总决赛差距不大，祖巴茨是一个变量，他与哈利的默契非常好。
步行者这边最大的不同就是多了祖巴茨这个大中锋，他们有了一个可以抗衡哈腾+霍姆格伦的高大内线，步行者为了得到祖巴茨送出2个首轮签+1个次轮签+马瑟林+以赛亚-杰克逊，这笔交易一度被誉为是最烂交易之一，因为祖巴茨根本不可能值得2个首轮签，但步行者队内并不这样认为。
祖巴茨7中6，罚球1中1，命中率高达85.7%，拿到13分13篮板5助攻3抢断，要知道这是在面对总冠军中锋哈腾的情况下，还有一个超级新星马拉（身高2.23米+臂展2.29米），这就是步行者引进他的理由。
根据步行者队记贾马尔-科勒尔透露：步行者内部认为祖巴茨的交易有助于他们重新打开前往总冠军的道路。
【球员介绍】
德国队复兴之路-14：克洛普首秀的赢家
德国没了乌韦·席勒，盖德·穆勒，鲁梅尼格，克林斯曼，沃勒尔，也没了克洛泽，甚至没有“鹰王”迈尔、菲尔克鲁格和恩昆库了——近年来还能获德甲金靴的德国人。
中场：帕夫洛维奇和比肖夫是赢家，恩梅查喜忧参半，而且面临来自比肖夫的竞争。维尔茨很棒，克洛普会让他越来越恢复巅峰，阿德耶米也是喜忧参半。卡尔还需要时间来证明自己。
门将位置：乌尔比格前两场国家队首秀零失球，这会让人想起当年的迈耶尔。后防线：可惜施洛特贝克受伤离开，否则他会是队长。塔不错，安东可以成为二队，最大的惊喜当属弗莱堡的特洛伊，他竟然踢了三场，基米希真的有可能会因为他而从右后卫位置解放出来。还有国米的比塞克，是一个优秀的备选。
其他很多人差强人意，其中也有很多人会失去机会。但一切都还早，11月份可能会有新的变化。我们只能拭目以待。
前锋：哈弗茨受伤但问题不大，伯克哈特还缺少进球，但很努力，他和埃尔·马拉一样都需要时间。还是来自弗莱堡的舍尔汉特可视为惊喜，他有希望去竞争一个主力边锋的位置。
4场比赛只打进3球，而且无一来自前锋。
国家队招入44名队员的盛况以后再也不会有了。
sowieso德国队没有好的前锋，但4场比赛还是看出些什么，至少还有一些球员是给克洛普带来信心了。
这不是克洛普的错，他无法像在利物浦一样买人，只能培养。默特萨克明年1月1日上任后能带来一些改变，但时不我待。
考虑到克洛普时间有限，非常时期用非常之法，没问题。但就像《体育图片报》评论的，他招入144名队员也无法改变德国队缺少优秀前锋的事实。
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