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📋 赛事摘要
【比赛分析】
意大利为上赛季欧国联下盘最多球队
根据上赛季欧国联各支球队的盘路所示，上赛季的赢盘王是来自C级联赛的罗马尼亚，6场小组赛罗马尼亚拿下5场盘路，赢盘率高达83.33%！不过新赛季罗马尼亚升入B级联赛，面对更强的对手还是否能打出上赛季的强势表现，值得关注。传统强队中，英格兰的赢盘率最高，达到66.67%。由于上赛季英格兰处在欧国联B级联赛，对手实力较弱易于发挥，本赛季重返A级联赛的他们势必要面对更多困难。
此外，苏格兰和意大利上赛季打出的下盘比赛最多，两队均在8场比赛中打出7场下盘，这也意味着这两队的比赛往往会打出非首赔的冷门赛果，新赛季需格外小心。而且，上赛季葡萄牙和德国也颇有些“盘路刺客”的意味，两队均打出6场下盘比赛。值得一提的是，法国和西班牙两支如今公认的顶级强队也都打出了5场下盘比赛，同样难言稳健。
输盘方面，上赛季的C级联赛球队阿塞拜疆表现十分低迷，6场小组赛仅1平5负全部以输盘告终，本赛季他们已降入D级联赛。A级联赛中，瑞士的表现同样糟糕，6场比赛仅拿下1场盘路，输盘率高达83.33%。有意思的是，克罗地亚上赛季赢盘率虽然只有25%，但他们却闯入了淘汰赛，1/4决赛也仅仅是在点球大战中惜败法国。这也彰显出克罗地亚面对弱队不强，面对强队不弱的特点，无论面对什么对手，比分都不会十分悬殊。
上赛季下盘数量TOP10球队
北京时间9月25日凌晨，2026/27赛季欧国联正式打响。54支欧洲球队共分为4个级别联赛进行，其中A、B、C三级联赛分别有16支球队，D级联赛拥有6支球队。回看上赛季各支球队的盘路表现，可谓是各有千秋。顶级豪门球队并不像大众印象中发挥得那么稳，反而还打出了更多下盘表现，让我们一起来看看吧！
（奇乐）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间周三凌晨，德甲莱比锡俱乐部官方宣布，已经与切尔西就维尔纳的转会达成协议。
维尔纳上一次效力莱比锡是2016年到2020年，出场159次打入95球，是俱乐部历史上的最佳射手。
（伊万）
维尔纳在切尔西的年薪为税前1600万欧元，他降薪600万欧元回莱比锡。
维尔纳回归莱比锡，双方签约4年。
切尔西官方发文告别维尔纳：感谢蒂莫（维尔纳）在过去两年为我们做出的贡献，并祝愿他未来的职业生涯一切顺利。
26岁的维尔纳2年前从莱比锡加盟切尔西，价格为5300万欧元，据悉目前回莱比锡的价格是2000万欧元加上一定的浮动款项。
在为切尔西效力的2个赛季里，维纳尔出场89次，打入23球，其中英超10球。
【球员介绍】
C罗梅开二度后身披沙特国旗庆祝
亚冠精英联赛，利雅得胜利主场3-1战胜费尔干纳石油工人，这场比赛本身就充满特殊背景，赛前因当地安全警报推迟一小时开赛。C罗本场梅开二度，打入个人生涯第981球，赛后一幕迅速刷屏：他接过球迷递来的印有沙特标识的围巾，披在肩上，和全场球迷一起完成维京拍手庆祝，赛前还被镜头捕捉到亲吻球衣上沙特国徽的画面。C罗本人也留下一句被俱乐部转发的话语：“我是葡萄牙人，但我属于沙特阿拉伯王国。”作为葡萄牙国家队的传奇队长，国籍身份不会改变，而这个举动，更多是他对效力国度、主场球迷的致意。自登陆沙特联赛，C罗早已成为沙特足坛的标志性人物，在场内场外持续带动当地足球热度，扎根在这里踢球、生活，这份表态，是对这片土地与球迷的回馈。体育从来不止进球与胜负，也包含球员和当地球迷之间的情感联结。这场胜利来之不易，在特殊的赛场环境下，身披沙特围巾庆祝，既是赢球之后和主场球迷共享喜悦，也是传递对这座城市、球迷的共情与支持。当然，这一举动也引发不同讨论。不少球迷理解，这是球员在效力联赛里对东道主的尊重；也有球迷会联想到他葡萄牙国家队的身份，产生不同看法。足球本身就是多元观点的碰撞。无论如何，41岁的C罗依旧保持强悍竞技状态，不断刷新生涯进球纪录，这份赛场表现，依旧值得敬佩。期待他后续继续在亚冠赛场，带来更多精彩进球✨
意大利为上赛季欧国联下盘最多球队
根据上赛季欧国联各支球队的盘路所示，上赛季的赢盘王是来自C级联赛的罗马尼亚，6场小组赛罗马尼亚拿下5场盘路，赢盘率高达83.33%！不过新赛季罗马尼亚升入B级联赛，面对更强的对手还是否能打出上赛季的强势表现，值得关注。传统强队中，英格兰的赢盘率最高，达到66.67%。由于上赛季英格兰处在欧国联B级联赛，对手实力较弱易于发挥，本赛季重返A级联赛的他们势必要面对更多困难。
此外，苏格兰和意大利上赛季打出的下盘比赛最多，两队均在8场比赛中打出7场下盘，这也意味着这两队的比赛往往会打出非首赔的冷门赛果，新赛季需格外小心。而且，上赛季葡萄牙和德国也颇有些“盘路刺客”的意味，两队均打出6场下盘比赛。值得一提的是，法国和西班牙两支如今公认的顶级强队也都打出了5场下盘比赛，同样难言稳健。
输盘方面，上赛季的C级联赛球队阿塞拜疆表现十分低迷，6场小组赛仅1平5负全部以输盘告终，本赛季他们已降入D级联赛。A级联赛中，瑞士的表现同样糟糕，6场比赛仅拿下1场盘路，输盘率高达83.33%。有意思的是，克罗地亚上赛季赢盘率虽然只有25%，但他们却闯入了淘汰赛，1/4决赛也仅仅是在点球大战中惜败法国。这也彰显出克罗地亚面对弱队不强，面对强队不弱的特点，无论面对什么对手，比分都不会十分悬殊。
上赛季下盘数量TOP10球队
北京时间9月25日凌晨，2026/27赛季欧国联正式打响。54支欧洲球队共分为4个级别联赛进行，其中A、B、C三级联赛分别有16支球队，D级联赛拥有6支球队。回看上赛季各支球队的盘路表现，可谓是各有千秋。顶级豪门球队并不像大众印象中发挥得那么稳，反而还打出了更多下盘表现，让我们一起来看看吧！
（奇乐）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间周三凌晨，德甲莱比锡俱乐部官方宣布，已经与切尔西就维尔纳的转会达成协议。
维尔纳上一次效力莱比锡是2016年到2020年，出场159次打入95球，是俱乐部历史上的最佳射手。
（伊万）
维尔纳在切尔西的年薪为税前1600万欧元，他降薪600万欧元回莱比锡。
维尔纳回归莱比锡，双方签约4年。
切尔西官方发文告别维尔纳：感谢蒂莫（维尔纳）在过去两年为我们做出的贡献，并祝愿他未来的职业生涯一切顺利。
26岁的维尔纳2年前从莱比锡加盟切尔西，价格为5300万欧元，据悉目前回莱比锡的价格是2000万欧元加上一定的浮动款项。
在为切尔西效力的2个赛季里，维纳尔出场89次，打入23球，其中英超10球。
【球员介绍】
C罗梅开二度后身披沙特国旗庆祝
亚冠精英联赛，利雅得胜利主场3-1战胜费尔干纳石油工人，这场比赛本身就充满特殊背景，赛前因当地安全警报推迟一小时开赛。C罗本场梅开二度，打入个人生涯第981球，赛后一幕迅速刷屏：他接过球迷递来的印有沙特标识的围巾，披在肩上，和全场球迷一起完成维京拍手庆祝，赛前还被镜头捕捉到亲吻球衣上沙特国徽的画面。C罗本人也留下一句被俱乐部转发的话语：“我是葡萄牙人，但我属于沙特阿拉伯王国。”作为葡萄牙国家队的传奇队长，国籍身份不会改变，而这个举动，更多是他对效力国度、主场球迷的致意。自登陆沙特联赛，C罗早已成为沙特足坛的标志性人物，在场内场外持续带动当地足球热度，扎根在这里踢球、生活，这份表态，是对这片土地与球迷的回馈。体育从来不止进球与胜负，也包含球员和当地球迷之间的情感联结。这场胜利来之不易，在特殊的赛场环境下，身披沙特围巾庆祝，既是赢球之后和主场球迷共享喜悦，也是传递对这座城市、球迷的共情与支持。当然，这一举动也引发不同讨论。不少球迷理解，这是球员在效力联赛里对东道主的尊重；也有球迷会联想到他葡萄牙国家队的身份，产生不同看法。足球本身就是多元观点的碰撞。无论如何，41岁的C罗依旧保持强悍竞技状态，不断刷新生涯进球纪录，这份赛场表现，依旧值得敬佩。期待他后续继续在亚冠赛场，带来更多精彩进球✨
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